Restaureringar vid Kallax fiskehamn

Veckans blogginlägg handlar om Kallax fiskehamn och om de två restaureringar som har genomförts där under 2025 och 2026.

Kallax by

Byn Kallax ligger i Luleå kommun, cirka en mil söder om Luleå stad. Byn har långa historiska anor som sträcker sig tillbaka till medeltiden. I Kallax har fisket länge varit en central och betydelsefull näring, vilket även ortsnamnet ger antydan om. Namnet Kallax kommer nämligen från det finska ordet Kalalahti som på svenska översätts till ”fiskviken”. I Kallax har bland annat lax, strömming, löja och sik fiskats.

Under 1930-talet började bönderna i byn förädla fisk och leverera saltströmming till Luleå fiskeförening. År 1951 övergick byn från tillverkning av saltströmming till surströmming, vilket många idag förknippar Kallax med. Den som har kört genom byn lär säkert även ha lagt märket till skulpturen föreställande en stor surströmmingsburk intill vägen.

Surströmmingsburkar i Norrbottens museums samlingar. Burkarna är från år 1983. Inventarienummer 018573.  

Fiskehamnens tillkomst

Hamnen i Kallax byggdes under 1930-talet och inför detta bildades Kallax fiskehamnsförening. Innan 1930-talet bestod hamnen huvudsakligen av en ojämn stenläggning med en landgång. I samband med hamnbygget kom en stenpir att anläggas och ovanpå denna en rälsbana med två trallor. En tralla är en liten vagn som kan skjutas över spåret. Rälsbanan användes för sjösättning av båtar samt för transport av fiskeredskap och virke. För uppbyggnaden av piren hämtades sten från stenhagar i byn. Arbetet utfördes delvis med hjälp av ideella krafter.

Hamnen vid tiden omkring 1940-talet. Rälsbanan med en tralla längst ut på spåret. Äldre bild tillhörande Kallax fiskehamnsförening. Okänd fotograf.  

Under 1950-talet investerade fiskehamnsföreningen i en kran som skulle ersätta rälsbanan och trallorna. Kranen användes under några år innan även denna kom att ersättas och båtvagnar istället börja nyttjas.

Både rälsbanan och kranen vittnar idag om hamnens historia och utveckling samt fiskets betydelse för byn. Konstruktionerna bidrar även till att spegla olika tidsskeenden och dåtida lösningar på transportfrågan av båtar och redskap.

Restaureringar i hamnen

Kallax fiskehamnsförening beviljades bidrag från Länsstyrelsen i Norrbotten för restaureringen av hamnkranen samt av rälsbanan. Både kulturmiljövårdsbidrag samt bygdemedel tilldelades projektet. Arbetet delades upp i två etapper där kranen restaurerades under första året och rälsbanan under andra året.

I samband med att länsstyrelsen beviljar bidrag för restaureringar brukar de oftast ställa som villkor att en byggnadsantikvarie deltar, vilket i detta projekt blev undertecknad. Antikvariens uppgift är att följa och dokumentera arbetet, samt att lämna anvisningar för att säkerställa att byggnaderna eller konstruktionernas kulturhistoriska värden tillgodoses och bevaras.

Kranen

Kranen var först ut att restaureras. På kranen finns en skylt som berättar att den tillverkades år 1957 av ”Bröderna Olssons mek. Verkstad” i Sibbhult. Kranen består av en trebent stålkonstruktion med två stödben och ett huvudben (mast), samt en höj– och sänkbar arm. Kranens arm kan även vridas åt sidorna. Ett ok med kättingarna är monterat längst ut på armen. Kranens ben är förankrade i gjutna betongfundament.

På grund av väder och vind hade kranens ursprungliga färgskikt till största del nötts bort och rost bildats på konstruktionen.

Innan restaureringsarbetet påbörjades undersöktes den äldre kulören på kranen. Undersökningen genomfördes i anslutning till mer skyddade områden på kranen där lite större partier med färg fortfarande kunde urskiljas. Kulören mättes med hjälp av en färgkarta för att få fram nyansens NCS-kod. NSC står för Natural Color System och är ett standardiserat färgsystem som används för att mäta, beskriva och ange olika färgnyanser på detaljerad nivå. Genom att mäta in vilken NSC-kod en yta har kan rätt nyans på en kulör återskapas.

Undersökningen visade att kranen tidigare har varit målad i en grågrön kulör som överensstämmer med nyansen NSC S4005-B80G. Genom färgmätningen kunde linoljefärg i samma nyans som tidigare beställas för kranens restaurering.

Färgmätning av kranens tidigare färgskikt med hjälp av en färgkarta. Foto: Kristin Lång / Norrbottens museum.

Inför restaureringen monterades kranen ned och delarna transporterades till en verkstad där arbetet skulle utföras. Kranen rengjordes och lös rost borstades bort med stålborste.

Därefter målades kranens olika delar med järnmönja som rostskyddsfärg. Järnmönja är en linoljefärg med pigmentet Hematit som bidrar till att förebygga fortsatt utveckling av korrosion. Järnmönjan målades tunt med pensel över konstruktionen i totalt två strykningar.

Kranen rostskyddsmålades två varv med järnmönja. Foto: Kristin Lång / Norrbottens museum.

När den andra strykningen med järnmönja hade hunnit torka var det dags att måla kranen med linoljefärg i den grå kulör som den tidigare varit målad i. Linoljefärg hade specialbeställts i rätt NSC-kod. Kranen målades tre varv med den grå linoljefärgen: grundstrykning, mellanstrykning och slutstrykning.

När samtliga tre strykningar var genomförda och kranen hade torkat kunde konstruktionen återmonteras på sin plats vid hamnen.

Rälsbanan

Nu under 2026 har det varit rälsbanans tur att restaureras. Den sträcka som har åtgärdats uppgår till 100 meter och sträcker sig från hamnvaktarstugan ut över piren och fram till kranen.   

Före restaureringen var rälsbanan i behov av åtgärder. Virket till sliprarna och gåytans brädor var skadade och behövde bytas. Underlaget till rälsbanan var ojämnt och grus och stenar hade spolats bort.

För att kunna återanvändas i restaureringen drogs den befintliga rälsspiken upp.  

Rälsspik. Foto: Kristin Lång / Norrbottens museum.

Konstruktionens olika delar avlägsnades därefter från piren, med undantag från rälerna som fick ligga kvar medan arbetet pågick. Underlaget på piren åtgärdades genom påfyllning med mer natursten i anslutning till sänkor samt mer grus över hela ytan.

Piren i samband med justering av underlaget till rälsbanan. Foto: Kristin Lång / Norrbottens museum.

För tillverkningen av nya sliprar till rälsbanan användes fyrskuret virke av kärnrik furu utan sprickbildningar. Virket kapades till rätt dimensioner (1,4 m) och behandlades därefter med äkta dalbränd furutjära av god kvalitet.

Sliprar sågade till rätt dimensioner och behandlade med trätjära. Foto: Kristin Lång / Norrbottens museum.

För ersättning av virket till gåytan på rälsbanan användes rejäla brädor av kärnrik furu. Brädorna behandlades med så kallad ”bryggsmörja” vilket är en mörk roslagsmahogny. Roslagsmahogny tillverkas genom att blanda trätjära, linolja och balsamterpentin. För ytor som man ska gå på är detta ett lite smidigare alternativ än tjära eftersom ytan blir mindre klibbig.

Sliprarna placerades på gruset med ett avstånd på ungefär 75 cm mellan varje sliper. Därefter lades brädorna ovanpå och spikades till underliggande sliprar.

Brädor till gåyta spikades till underliggande sliprar. Närmast i bild syns sliprar av längre dimensioner i anslutning till rälsbanans bredare mötesplatser. Foto: Kristin Lång / Norrbottens museum.

När sliprar och brädor hade spikats färdigt till varandra återmonterades slutligen rälerna. Den äldre rälsspiken återanvändes, även om vissa spikar först behövde rätas ut och viss rost knackas bort.

Därmed var arbetet med rälsbanan färdigställt. Avslutningsvis återplacerades även den skjutbara trallan ovanpå rälsbanan.

För att konstruktionen ska ha så lång livslängd som möjligt är återkommande underhåll en viktig faktor. Det innebär bland annat att virket behandlas på nytt med roslagsmahogny respektive trätjära med jämna mellanrum, samt att eventuell spik som sticker upp slås ner igen. Föreningen planerar att ha underhållet av både rälsbanan och kranen som stående punkter för årlig skötsel.

Genom restaureringar av konstruktionerna vid hamnen kan viktiga delar av platsens historia bevaras till framtiden.

För den som är intresserad av att lära sig mer om byn Kallax och om hamnens historia håller byaföreningen i dagsläget på att sammanställa en bok om Kallax. Boken kommer lanseras inom kort. I denna kan ni även läsa mer om restaureringarna i hamnen.

Bidragsansökan för kulturmiljövård

Som ni ser är det inte enbart byggnader som kan beviljas kulturmiljövårdsbidrag från länsstyrelsen, utan även konstruktioner som bedöms ha höga kulturhistoriska värden. Om ni funderar på att ansöka om bidrag från länsstyrelsen hittar ni mer information på deras hemsida:

Bidrag till kulturhistoriska miljöer | Länsstyrelsen Norrbotten

Vid skrivbordet denna vecka,

Kristin Lång

Byggnadsantikvarie

Referenser

Information om Kallax och fiskehamnens historia har hämtats från skriftliga sammanställningar av fiskehamnsföreningen.

Referens för informationen om ursprunget för namnet ”Kallax”:

Elenius, L. (2021). Det mångkulturella arvet i Luleå.  Ur Kyrknyckeln nr 2 2021. Tillgänglig digitalt: Det mångkulturella arvet i Luleå – Svenska kyrkan i Luleå

Hur överlevde de vintern?

Vi satt i bilen på väg hem från Uppsala och en tillställning där en tidigare arbetskamrat försvarat sin doktorsavhandling i arkeologi. Avhandlingen handlade om människan och hennes bytesdjur under tidig stenålder, när inlandsisen släppt sitt grepp och några årtusenden därefter. Mörkret föll och vi började prata om mörker och vinter. Hur stod de ut i vintermörkret och i kylan, de första människorna som kom till Norrbotten för mer än 10 000 år sedan och till Västerbotten kanske några århundraden senare?

Bild 1. Bildtext: Arrangerad bild av säljakt illustrerar hur säljakt kan ha sett ut under senare tiden av stenåldern. Man knappast under nattetid, väl? Bilden illustrerar inte jakt för 10 000 år sedan utan snarare för 7000 år sedan. Det finns ännu inga spår efter säljakt i Norrbotten eller Västerbotten under de första årtusendena efter inlandsisen avsmältning, (Ekholm 2021). Referens till bild: ”Jägare”, Skellefteå Museums digitaliserade objekt och samlingar, hämtad 25 mars 2024) https://samlingar.skellefteamuseum.se/objects/c61-297514/ )

Det är ju kanske litet svårt för många människor idag att förstå hur det var att leva i en tid när det inte fanns några lampor, varken sådana som drivs med elektricitet, gasol eller fotogen. Det enda som var aktuellt när dagsljuset tagit slut var eld, eller facklor.

Visserligen är det sällan helt svart ens under vintern, månen och stjärnorna ger ljus, och solljuset kommer ju tillbaka inom en eller ett par månader även norr om polcirkeln. Men ändå, hur fick de vardagslivet att fungera. Hur gick det att jaga när dagsljuset är så kort? Och hur höll de värmen när dagarna var som kallast?

Alldeles särskilt svårt borde det ha varit under pionjärtiden, de första århundradena efter att inlandsisen smält bort. Då var landskapet som den stora glaciären lämnat ett tundralandskap med gräs och örter, vide och enstaka dvärgbjörkar eller fjällbjörkar, ungefär samma typ av vegetation som vi idag ser ovan trädgränsen i fjällen. På sommaren, då som nu går det väldigt bra att leva i en sådan miljö, de långa dagarna och de rika resurserna mättar både människor och djur. Att hålla sig varm eller att tända en brasa för att laga mat är inget problem. Men sommaren, ljuset och värmen tog ju slut varje höst. Hur klarade de sig i mörkret och kylan?

Värme
Under vintern behövs det betydligt mer ved för att värma upp tälten. Direkt efter inlandsisens avsmältning har vi inga bevis för något annat än tältkonstruktioner (i Norge kan man se sådana tidiga tältplatser som en ring med stenar, som hållit ned tältduken på ett runt tält. Även på Rastklippan-boplatsen vid Tärnasjön finns en kallmurad stencirkel som bör tolkas som spår efter ett tält). Men det krävs ganska mycket ved för att hålla värmen i tältet när midvinterkölden är hård. Riktiga vinterbostäder med tjocka tak, som var delvis nergrävda i marken (det som vi idag ser som boplatsvallar) började användas betydligt senare, för ungefär 7000 år sedan (5000 f.Kr.) (Norberg 2008). Det kan finnas någon annan typ av vinterbostad som vi ännu inte förstått, eller hittat ännu (snögrottor och igloo känns litet för tillfälligt som bostad, väl?), men tills vidare får vi lov att anta att det är tält som har varit bostaden, även under den kallaste vintern.

Visst avger även människor värme att värma upp ett mindre utrymme och de hade bra vinterkläder, många av de kläderna var riktigt säkert gjorda av renskinn. Renens päls har hår som är ihåliga och därför värmer fantastiskt bra. Men ändå, veden behövs för varm och skön eld. Vide finns på tundran, men det krävs ganska stort arbete att få fram ved från vide under vintern när snön täcker landskapet, så björkved är det som krävs. Det krävs också en avsevärd mängd björkved, även om just björkens ved ger ordentlig värme (dessutom utan otrevliga gnistor som kan sätta eld på inredningen i bostaden). Det stora vedbehovet innebär att människorna måste dra sig tillbaka från den mest karga tundran under vintern till en plats där björkskogen har fått fäste.

Inte fjällbjörk. (”Vinter”, Skellefteå Museums digitaliserade objekt och samlingar, hämtad 25 mars 2024. Foto: Gustaf Öberg/Skellefteå museum. https://samlingar.skellefteamuseum.se/objects/c61-157232/)

Hugga ved – men med vad
Där kommer vi till nästa gåta: Hur gjorde de för att hugga ved? Vi har försvinnande få fynd av yxor från mesolitikum i Norrbotten och Västerbotten, och absolut inga yxor från den äldsta delen av mesolitikum för 10 600-9000 år sedan.

De flintyxor som man är van att hitta i södra Sverige från samma tid fanns inte här. Det finns ingen naturlig flintförekomst i norra Sverige och den flinta som har kommit hit har importerats flera årtusenden senare. De stenverktyg som vi hittar på de äldsta boplatserna i Norrbotten, Västerbotten och i norra Finland är i stället gjorda av kvarts och i vissa fall skiffer och vulkaniska bergarter (det som vi kallar ”sur vulkanit”).

I ett något senare skede har vi kanske två fyndplatser för så kallade Lihultsyxor: Sådana började användas för drygt 8000 år sedan (ca. 6200 BC – 3200 BC), men vid det laget har tundralandskapet redan övergått till ett borealt landskap med tallskogar. Jag skriver ”kanske” för att Lihultsyxor brukar sägas höra till Bohuslän och trakterna kring Oslofjorden. Men vi har åtminstone två fyndplatser i de två nordliga länen: Den ena fyndplatsen för det som kan vara Lihultsyxor är norr om Pajala (Raä Pajala 452 – L1992:3216) och den andra är väster om Hössjö sydväst om Umeå (Raä 198 Hörnefors – L1937:6292).

Lihultsyxa från Småbränna, Hössjö. Foto Västerbottens museum (Vbm 32092_1_A . (Andersson & Sandén 2007).
Lihultsyxa (?) från Raä Pajala 452:1.  Foto S. Nygren. © Norrbottens museum. Acc nr 2006:1300. (Östlund 2007).

En annan typ av yxa som man skulle kunna tänka sig är kärnyxor av bergart, en grovt tillslagen yxa av flinta eller (om de ska vara möjliga i vår del av Sverige), bergart. Kärnyxor som föremålsform är tillräckligt gamla, men vi har ännu inte hittat någon sådan varken i Norrbotten eller Västerbotten.

Trindyxor är en tredje typ av yxor (ofta gjorda i grönsten och bultad till rätt form), men de har hittills ansetts vara som äldst från 6500 f kr och påträffas vanligtvis vid stränderna av Litorinahavet, alltså inte kring den tidigare Ancylussjöns stränder, och sällan längre norrut än Ångermanland (Lindholm & Runesson 1990). Ancylussjön och  Litorinahavet är två stadier av Östersjöns utveckling där den förstnämnda sammanfaller med den tidigaste invandringen.

Men det finns en möjlighet till. Det går att göra yxor av slipade lårben från större däggdjur. Lårben från älg är ett möjligt exempel, men om detsamma går att göra med ett lårben från en ren, som är mycket mindre i storlek, är mera tveksamt. Älgben finns för övrigt inte på de äldsta mesolitiska boplatserna de första tusen åren, och det utesluter nästan älgbensyxor om de inte har importerats från de områden där älg fanns.

Gemensamt för alla de stenyxor som jag räknat upp är att de inte kan användas som en modern stålyxa, att med kraftiga hugg driva in yxans äg djupt in i stammen.. Beroende på stensort kan de vara relativt robusta men trubbiga, eller relativt vassa men sköra. Tar man i för hårt går yxan i bitar och det handlar mera om att nöta ner träden än att hugga ner dem. Det var mödosamt att hugga ved.

Det kanske kommer fynd av stenyxor när vi hittar rätt boplatser. Kanske är det så att vi ännu bara har hittat sommarboplatserna från den här äldsta tiden. Det borde kanske vara på vinterboplatserna de flesta yxorna återfinns.

Skaffa mat i kyla, snö och mörker
Nästa stora fråga är: Hur höll de sig med mat under december, januari och februari. Det är svårt att jaga när dagsljuset är kort och snön ligger tjock. I senare delen av stenåldern har vi hällkonst som visar bilder på hur man jagat älg genom att trötta ut den med skidor (vid den tiden när skogarna tätnat och älgen invandrat), men det är svårt att jaga ren med skidor eftersom det endast är i viss typ av skarsnö som en skidåkare kan ta sig fram snabbare och mera outtröttligt än en ren. Renen har klövar som den kan spreta ut så att den får bättre bärighet i snön. Då hjälper inte skidor. Renen är snabbare än människan på snö. Om man inte är många som kan samarbeta blir det svårt att jaga ren på skidor. Om de tidigaste invandrarna ens hade skidor, det vet vi heller inget om. Den äldsta skidan som hittats (Kalvträsk i norra Västerbotten), är ju bara 5200 år gammal. Det är för övrigt betydligt enklare att jaga ren när den migrerar under barmarkssäsongen och jaga dem från kanot när de simmande korsar vattendrag.

Svårigheten att jaga större djur på vintern innebär att det ganska säkert funnits ett behov av att spara och lagra mat från renjakten på hösten, genom vintermånaderna. Det rimligaste är att man har rökt och torkat köttet för att få längre hållbarhet. Ett förråd med ätbara växter och bär var säkert också nödvändigt, bland annat för c-vitaminbehovet. Tall hade ännu inte fått fäste i fjällbjörkskogarna så den c-vitaminrika innerbarken från den var förmodligen inte aktuellt om man inte migrerade långt mellan årstidsbosättningarna.

Vid sidan av det som fanns i förråden, var det säkert nödvändigt att komplettera med småviltjakt med hjälp av snaror och andra fällor. De fångstmetoderna fungerar ju även om dagsljuset är dåligt.  Det borde ju också ha varit möjligt att fiska även under vintern, förutsatt att man lyckades slå hål på isen och hålla det hålet öppet, eller om man höll till nära ett strömt vattendrag där isen sällan blev tjock.

Vana experter i sin levnadsmiljö
De tidigaste invandrarna, renjägarna vid Aaareavara, norr om Pajala, som befann sig inom synhåll från den stora glaciärens kant för 10 600 år sedan, befann sig säkert bara där under barmarkssäsongen vid de tillfällen där renhjordarna migrerade. På vintern flyttade de tillbaka till tätare fjällbjörkskog. Samma sak gällde säkert för de övriga tidiga jaktboplatser som vi nu känner till från den här tiden, det första årtusendet efter att isen börjat smälta i Norrbotten. t.ex . Kangos och Dumpokjauratj. De första människorna i Norrbotten och Västerbotten var inte ovana vid de här förhållandena. De och deras förfäder och förmödrar hade levt i liknande landskap under många tusen år. De människor som kom till Aareavaara och Kangos hade ganska säkert invandrat österifrån från nuvarande Finland och Ryssland allt eftersom isen smälte (med en hastighet av några hundra meter per år vid den tidpunkten iskanten nådde den nuvarande gränsen mellan Finland och Sverige). De visste exakt vad de behövde göra för att klara sig, och på något sätt klarade de av vintrarnas kyla och mörker. Jag förstår bara inte hur.

Vid tangentbordet denna gång:
/Olof Östlund, arkeolog vid Skellefteå museum

Tänk er att göra detta under mörkaste och kallaste vintern! När elden väl brann så fanns det anledning att aldrig låta den slockna! Lennart Sundqvist, tidigare arkeolog vid Skellefteå museum visar barn hur man gör eld med en eldborr och båge. ”Elddon”, Skellefteå Museums digitaliserade objekt och samlingar, hämtad 25 mars 2024. Foto: Henry Lundström/Skellefteå museum. https://samlingar.skellefteamuseum.se/objects/c61-159046/
De tidigaste boplatserna, äldre än 9000 år gamla och förekomst av älgben respektive renben i benmaterialet på dessa boplatser. (Östlund 2021).

Referenslista:
Andersson, Berit & Sandén, Erik (2007): Stenåldersboplatserna kring Småbränna. Skog & Historia i Västerbottens län. Umeå 2007. SoH häfte layoutat.p65 (sparfran10000ar.se)

Ekholm, Therese (2021): Hunter-gatherer adaptions during the Early Holocene in Norhtern Sweden. The Holocene, Sage Journals. Hunter-gatherer adaptions during the Early Holocene in Northern Sweden – Therese Ekholm, 2021 (sagepub.com)

Lindholm, Pehr & Runesson, Henrik (1990): Trindyxor i Norrland och Dalarna. C-uppsats i arkeologi, särskilt nordeuropeisk. Umeå Universietet 1990. 1990-Lindholm-Runeson-Trindyxor-i-Norrland-och-Dalarna.pdf (sparfran10000ar.se)

Norberg, Erik (2008) Boplatsvallen som bostad i Norrbottens kustland 5000 till 2000 före vår tideräkning: en studie av kontinuitet och förändring. Doktorsavhandling, Umeå: Institutionen för idé- och samhällsstudier, Umeå Universitet.Boplatsvallen som bostad i Norrbottens kustland 5000 till 2000 före vår tideräkning : en studie av kontinuitet och förändring (diva-portal.org)

Östlund, Olof (2007): RAPPORT Mellan is och hav 2006 De första riktade fältsökningarna efter kustnära boplatser från äldre mesolitikum i Norrbotten. Norrbottens museum 2006, Luleå. Mellan inlandsis och hav (norrbottensmuseum.se)

Östlund, Olof (2021): Den tidigaste invandringen efter inlandsisen. Nättidskriften Västerbotten Förr & Nu. Den tidigaste invandringen efter inlandsisen (nattidskriftenvasterbotten.se)

Andra referenser:
Wikipedia om stenyxor: Stenyxa – Wikipedia